动力电池
工信部旗下媒体反对"去宁德化"论调
工业和信息化部新闻宣传中心于9月22日发表评论文章，驳斥"去宁德化"的观点。该文章认为，中国新能源汽车产业的发展并非源于单一企业的贡献，而是依靠"一整套产业链能力的共同成长"。工信部指出，虽然产业竞争可以激烈、技术路线可以多样、供应链可以多元，但必须守住底线："不能让低质量内卷损害中国新能源产业来之不易的竞争优势"。
新能源车电池脱保成本调查：换电池价格差异大，政策和企业齐推降负担
随着大批新能源汽车陆续迎来8年或12万公里质保期脱保，消费者正面临换电池还是换车的抉择。当前纯电车型动力电池更换成本存在显著差异，其中小型新能源汽车更换新电池价格在1万至3万元之间，紧凑型新能源轿车需4万至8万元，中型新能源轿车和SUV则需6万至14万元。整体而言，纯电车的整组电池更换费用约4万至5万元，而插混车型相…
我国积极推进动力电池热管理等重点领域国际标准研制
中国正在国际标准组织框架下加快推进动力电池产业关键领域的标准制定。在ISO下，中国已成功立项两项动力电池热管理系统测试方法国际标准，分别为《电动道路车辆 动力电池包和系统热管理系统测试方法 第1部分：通用测试》和《电动道路车辆 动力电池包及系统热管理系统测试方法 第2部分：液冷/热系统》。同时，中国推进的《退役电池回…
电动汽车开了5年 电池应该在什么水平？新国标规范
中国实施了电动汽车动力电池耐久性国家标准，为消费者关心的电池衰减问题划定了明确的性能底线。该标准规范了车载显示的电池可用能量状态要求，要求读数与实际测量值的偏差不超过5%，虚拟里程折算值与实测值的相对偏差也不超过3%。
日赚2.4亿，宁德时代继续捍卫"铁王座"
宁德时代披露2026年上半年财报，公司上半年营收达2769.17亿元，同比增长54.80%，净利润为432.84亿元，同比增长41.98%，日均盈利达2.4亿元。扣非净利润方面，公司实现390.13亿元，同比增长43.44%。宁德时代继续保持全球动力电池装机量第一、储能电池出货量第一的市场地位。
宁德时代上半年净利432.8亿元，推出400亿元回购方案
宁德时代发布上半年业绩报告，实现归母净利润432.8亿元，同比增长42.0%；营收达2769.2亿元，同比增长54.8%。与此同时，公司推出最高400亿元的股票回购方案，回购价格上限设定在573元/股，较当前市价383元溢价接近50%。公司还宣布近65亿元分红。